工程機(jī)械走過了2007年的春天，在2008年繼續(xù)保持高速增長勢頭。但是世界性的金融危機(jī)已經(jīng)對工程機(jī)械的發(fā)展產(chǎn)生消極影響。這就是來自產(chǎn)業(yè)上游的成本約束。來自產(chǎn)業(yè)上游的約束包括兩個方面。一個是鋼鐵原材料的漲價，一個是零部件進(jìn)口成本的漲價。而這兩個因素，都與金融危機(jī)的世界性通貨膨脹有關(guān)。 通貨膨脹有兩種。一種是需求拉動型通貨膨脹。這種通貨膨脹往往對企業(yè)有正面影響，推動經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一種是成本推動型通貨膨脹，這種通貨膨脹提高企業(yè)的成本，但卻壓縮企業(yè)的利潤空間，往往對企業(yè)有消極影響，使經(jīng)濟(jì)形成滯脹。

　　今年以來，由于美元拉動的全球經(jīng)濟(jì)通脹，中國工程機(jī)械在全球產(chǎn)業(yè)鏈中又處于薄弱環(huán)節(jié)，承受著上游企業(yè)轉(zhuǎn)移過來的成本壓力。另外，因零部件的漲價，中國工程機(jī)械行業(yè)大約有70%的利潤被進(jìn)口零部件吃掉。據(jù)湖南省機(jī)械工程協(xié)會的最新統(tǒng)計，規(guī)模以上工程機(jī)械企業(yè)生產(chǎn)的主機(jī)產(chǎn)品中，零部件等進(jìn)口成本占制造成本的40%以上。以國內(nèi)工程機(jī)械某一龍頭企業(yè)為例，在其出口產(chǎn)品中，購買國外零部件的成本占到出口價格的30%，2007年該龍頭企業(yè)出口創(chuàng)匯5億美元，而購買國外零部件就花費了20億元人民幣，外國零部件占出口產(chǎn)品銷售額的40%，但卻占了利潤的70%~80%。

　　不僅如此，雖然中國工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)競爭力還很薄弱，但產(chǎn)品出口總量卻很大，這引起了境外同行企業(yè)的聯(lián)合封殺。目前我國工程機(jī)械行業(yè)主要進(jìn)口的基礎(chǔ)零部件包括液壓元器件、發(fā)動機(jī)、控制元器件、傳動系統(tǒng)等。尤其是液壓元器件，特殊鋼材的國外供應(yīng)商企業(yè)依靠市場壟斷地位，開始制定“霸王條款”。一些國際大型零部件生產(chǎn)商還聯(lián)合起來給中國企業(yè)設(shè)計同規(guī)格尺寸的零部件，讓中國的出口產(chǎn)品在同質(zhì)上進(jìn)行競爭?？鐕悴考a(chǎn)商在中國生產(chǎn)的一些產(chǎn)品甚至是歐洲等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)淘汰的產(chǎn)品。但即便如此，中國企業(yè)也并非輕易就能買得到。

　　在鋼鐵原材料的成本方面，2008年中國采取了一系列措施，控制鋼鐵產(chǎn)業(yè)的出口，以壓低國內(nèi)鋼鐵材料的成本，但在全球滯脹的情況下，仍然壓不住2008年鋼材價格漲幅在10%左右的預(yù)期。隨著鐵礦石談判結(jié)果的出臺，國內(nèi)和國際的鋼材價格大幅上漲。日本、美國鋼材價格上調(diào)10%以上，船板等個別品種甚至上漲200美元/噸。目前在工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本中，鋼材占40%～70%不等，不同產(chǎn)品和不同型號有所不同。對鋼材價格不敏感的產(chǎn)品是單價相對較高的泵車和拖泵;而裝載機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車等的鋼材成本占20%左右，同時工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，企業(yè)提價能力有限。

　　我們清醒地看到，世界性滯脹對中國工程機(jī)械的出口沖擊是嚴(yán)重的。在這場沖擊中，中國工程機(jī)械的出路是加快技術(shù)進(jìn)步，盡快形成中國國內(nèi)較為完善產(chǎn)業(yè)鏈，擺脫對國外關(guān)鍵零部件的依賴。在原材料耗費方面，應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量和效能上做文章，發(fā)展原材料節(jié)約型技術(shù)。在這方面，日本是一個典型例子。日本本身是一個資源極度匱乏的國家，每次能源和原材料的價格上揚，都必然給其帶來沉重的成本壓力。但是隨著日本高材料高能源集約型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每次世界性能源和原材料的價格上揚，就是日本原材料節(jié)約型和能源節(jié)約型技術(shù)及設(shè)備大量出口的時候。這樣，日本在原材料和能源危機(jī)中，反而賺取大量利潤。讓我們共同努力，不斷創(chuàng)新，借鑒世界先進(jìn)經(jīng)驗，盡快掌握核心技術(shù)，才能在任何局面下立于不敗之地。